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原标题:公安部交管局召开视频会再强调再部署 坚决遏制重特大交通事故发生

法制网北京10月11日讯 10月11日,公安部交通管理局召开视频会议,总结国庆中秋长假交通安保工作,分析研判交通安全形势,对做好党的十九大交通安保工作进行再强调、再部署。要求各级公安交管部门紧紧围绕防范发生重特大道路交通事故这一核心目标,继续按照部领导“坚持最高的标准、落实最严的要求、采取最强的措施”的指示要求,全面、全力推进交通安全整治四场攻坚战,想尽一切办法,采取一切有效措施,以决战决胜的信心和决心,全力以赴为党的十九大召开创造良好的道路交通环境。

会议要求,各地公安交通管理部门要坚持高标准,查盲区、补漏洞,切实筑牢源头安全防线。要强力清零存量隐患,动态清零新增隐患,强化部门联动除隐患。要强化“两客一危”企业源头监管,特别是对易产生管理漏洞的重型挂车,要重点排查,及时清剿。要突出货车超载治理源头监管,落实装载源头属地责任,开展联合执法,不让超载车辆出场上路。要会同交通运输、安监部门,加强“两客一危”企业联合检查,督促落实主体责任以及24小时动态监控等制度措施,特别要督促企业安全员上路上车盯住营运路线,管好营运车辆。要会同交通部门全面复查长下坡路段、公路隧道隐患治理,对未完成治理的,加强重点管控。要会同教育部门和辖区学校,加强校车隐患排查和安全管理,全力防范涉及校车和学生的群死群伤事故。

来源:法制网

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原标题:中国被分为“发达国家”,韩国年轻外交官不愿驻中国?

《韩国日报》12日报道称,韩国外交部内所谓“中国派”正在坍塌。外交部11日发布的消息显示,针对今年8月驻外岗位调整进行的摸底调查显示,书记官以下职员中,没有人申请到韩国驻华大使馆工作,这也是首次出现类似情况。报道称,如果未来二次摸底仍旧无人申请,外交部只能采取强制措施选派人到北京常驻。

文章分析说,从历届韩国外交部长的履历看,大多是驻美国大使馆出身。虽然中国是韩国最大贸易伙伴,也是事关朝鲜的重要之地,但因为驻华使馆“工作环境恶劣”和不容易升职,因此不受青睐。此外,按照韩国外交部的惯例,一般是发达国家和落后国家轮番常驻。如这任去美国,下任就会去非洲。但中国在分类中属于“发达国家”,因此赴华后就会失去赴欧美国家常驻的机会。还有韩国外交人士称,北京因为雾霾“生活环境较差”,加之子女教育费负担重,因此很多人不愿到北京常驻。

▲韩国驻华大使馆▲韩国驻华大使馆

报道分析的另一个原因是,韩国外交官即使成为“中国通”也难以获得高位。以主管中日业务的外交部东北亚局为例,多年来一直是“日本通”担任局长,“中国通”担任局长的机会很少。有专家指出,中国作为“G2”正在崛起,中韩之间需要解决的外交问题也越来越多,韩国应该顺应时代潮流对外交部机构进行改革,有必要成立专门负责中国的新机构。


针对“韩国年轻外交官不愿意被派到中国”的报道,韩国驻华大使馆参赞韩相国12日向《环球时报》记者表示,这不完全符合事实。目前申请时间还未截止,而且已有人申请来华工作。韩相国表示,相比其他驻外使馆,驻华使馆的工作量确实稍微多一点。但这并非特别严重的现象。

原标题:降低汽车进口关税,除了买车更便宜,还利好这些A股公司

4月10日,国家主席习近平在博鳌亚洲论坛上发表演讲时称,中国将尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制,同时今年将相当幅度降低汽车进口关税。

有悲观的小伙伴立刻表示,汽车的股比放开是否意味着外资车企可以在华独立建厂,外方将不带中方玩了?关税降低是否意味着以后汽车将全部进口,外资都不在中国生产汽车了?

中证君明确告诉你:想多了!

先上简单粗暴的结论:中国汽车市场加速开放是大势所趋,其中进口车领域(如国机汽车和豪华品牌经销商)以及海外新能源车企(比如特斯拉供应链)将直接受益。

结论一:合资股比放开,外方在中国独立建厂概率不大

根据中国汽车产业发展政策,外资车企入华需要成立合资企业,且中方股比不能低于50%,同一外企在华同类产品最多拥有两家合资伙伴,新能源汽车企业可不受两家合资名额限制。

2017年4月,工信部、发改委和科技部联合发布了《汽车产业中长期发展规划》,指出中国政府将完善内外资投资管理制度,有序放开汽车合资企业股比限制,逐步打破原有的合资公司持股不得超过50%的限制。

目前,虽然国内对于合资股比放开对于自主品牌的发展带来的冲击有所担忧,但汽车业内已经普遍形成共识,合资股比开放已是大势所趋。

从2017年开始,国家发改委已经不再批复传统汽车新增产能,新设立的外资整车厂将只能通过新能源汽车车型在华落地,因此外资通过新建企业在传统汽车领域扩产将难以实现。

放开股比后,外资会不会要求收购中方股权?理论上讲,存在这样的可能性,也就是说,合资公司中的中方将承受一定压力。但事实上,没有哪个中方股东有意愿出售合资公司股权的。

举个例子,一汽大众由于众所周知的历史原因,一汽持有60%股权,大众持有40%股权,大众一直都希望能增持10%的股权以符合目前50%的股比限制。但现实的情况是,目前一汽仍持有60%的股权。

结论二:关税降低后,未来进口车与国产车仍有一定程度价差

自2006年7月以来,中国整车进口关税税率稳定为25%。尽管国家此前多次提出未来将有序降低汽车进口关税,但此次明确了降低进口关税的时间点,引发了市场强烈关注。

客观说,降低进口关税下调直接带来进口车价格下调,其销量规模会增加,进口服务商会受益。其次,进口车价格下降,对于经济型车压力不大,但会对20万元以上国产车型价格带来冲击。

再举个例子。以卡罗拉为代表的经济型轿车售价,中美目前完全一致;而以凯美瑞、帕萨特为代表的中级轿车和以CRV、途观为代表的中级SUV,中国定价比美国贵15%-20%。

业内人士向中证君估算,未来中国汽车进口关税降低幅度若保持在10-15个百分点,则进口车与国产车仍有一定程度价差,对中国汽车产业价格体系影响有限。

根据中国汽车工业协会数据,2005至2017年,全球汽车销量增长3089万辆,中国市场2335万辆。据此测算,全球超过80%的汽车新增产能投放在了中国。在这些新增产能中,很多为各自品牌的全球标杆工厂。例如,2017年,福特宣布将由长安福特生产下一代全新福克斯;北京奔驰是奔驰除了欧洲以外,唯一同时具有前驱平台、后驱平台、发动机的生产基地且发动机长期出口海外。


中信证券认为,目前,大多车企在中国落地的工厂产能为全球最为领先高效。从成本的角度看,如果外资不在中国生产,则意味着需要在海外重新投资1400万辆的产能,以满足出口中国的需求,势必开支费用高昂。

结论三:零部件企业几乎不会受到影响

实际上,中国汽车零部件市场的竞争从来都是国内参与国际化竞争的。中国零部件企业从一开始就面临着国际零部件巨头的竞争和压制。因此,就算降低进口关税和放开外资股比限制,对零部件企业的影响有限。

那么放开股比,利好哪些企业?

财通证券对此指出:第一,放宽股比限制有利于尚未进入中国市场的新能源汽车外资企业。对于计划进入中国市场的电动车企业而言,其有望在未来的合资企业中持有多数股权并获得更多收益。考虑到中国汽车行业仍有准入门槛,外方在中国独立建厂的概率不大。受益的公司包括特斯拉的产业链相关企业,如鸿特精密、威唐工业、天汽模等。

第二,降低汽车进口关税利好中高端豪华车经销商和进口车服务商。进口关税的降低,促使豪华车价格下降,将提升进口和国产豪华车销量和经销商利润空间,诸如国机汽车、广汇宝信、正通汽车、永达汽车、中升控股等企业。

[文 观察者网/张晨静]中美“麻烦制造者”、美军太平洋司令部司令哈里斯离任后,其接班人选受到外界的密切关注。

据美国海军研究协会新闻网(USNI News)报道,当地时间10日晚,美国国防部长马蒂斯宣布,美海军提名舰队司令部(即原大西洋舰队司令部)司令菲利普·戴维森(Adm。 Phil Davidson)来接替哈里斯,担任太平洋司令部司令一职。而哈里斯则将出任美驻澳大利亚大使。

菲利普·戴维森上将(Adm。 Phil Davidson) 报道截图

据悉,戴维森1982年毕业于美国海军学院,拥有国家安全和战略研究的硕士学位,及物理学学士学位。

从2014年12月起,他担任美国海军舰队司令部司令。此前还曾担任过美国第六舰队司令,该舰队负责欧洲和非洲范围;美国务院驻阿富汗和巴基斯坦特别代表(ARAP)的高级军事顾问;华盛顿特区联合参谋部/J-5处战略规划政策副主任等。

报道称,戴维森是一名专业的水面作战指挥官,曾获得过海军杰出服务勋章、国防高级服务勋章、军功勋章等。他还曾领导美海军在全球部署了护卫舰、驱逐舰、巡洋舰、航空母舰。

菲利普·戴维森上将

自去年哈里斯确认离任后,其“接班人选”一直受到外界关注。

此前还有人认为,美太平洋空军司令部司令特伦斯·奥肖纳西(Terrence O’Shaughnessy)最有可能获得这一职位。

虽然戴维森早前曾在太平洋舰队服过役,但其职业生涯一直都在欧洲和非洲。而相比之下,奥肖纳西的职业生涯都是在太平洋地区担任高级官员。

不过,据美国防务新闻网最新消息,当地时间4月10日,美国防部宣布,任命奥肖纳西为美国北方司令部和北美防空司令部司令。

报道截图

奥肖纳西是一名空军学院毕业生,他在F-16战斗机上飞行超3000小时,其中包括168个战斗小时。

报道称,尽管奥肖纳西没有在北方司令部的工作经验,但他对特别是朝鲜日益增长的核威胁的亚太地区的了解是有益的,因为应对核威胁也是该司令部的主要职责之一。

美国海军太平洋舰队司令斯科特·斯威夫特也曾被视为哈里斯的“接班人”。然而在去年9月,他并未被提名为太平洋司令部司令,之后只能递交退役申请,就此退休。

据悉,哈里斯自2015年5月担任美军太平洋司令部司令后,屡次在南海问题上挑衅中国。他曾是最早质疑中国在南中国海的战略航道上扩建岛屿行为的美国军方高层领导人之一,曾称中国的行为是在海上“用沙筑长城”。

哈里斯

原标题:美国扬言:无论联合国允不允许 都将

图为美国驻联合国大使妮基·黑莉(图/路透社)图为美国驻联合国大使妮基·黑莉(图/路透社)

海外网4月10日电 针对所谓叙利亚使用化学武器一事,美国驻联合国大使妮基·黑莉当地时间周一(9日)对联合国安理会表示,无论联合国允不允许,美国都将对叙利亚政府采取行动,并指责俄罗斯对此“蓄意阻挠”。

据今日俄罗斯电视台报道,黑莉9日在联合国安理会会议上称,“我们不仅仅是在展示婴儿死去的照片,我们不仅仅是在呼吁良知。是时候了,我们必须让世界看到正义得到伸张。”美方还指责俄罗斯支持“恶魔”巴沙尔·阿萨德,指控阿萨德“使用化学武器谋害儿童”。

黑莉扬言,“俄罗斯政权,他们手上沾满了叙利亚儿童的鲜血,受害者的照片都不能让他们感到羞耻。我们此前已经尝试过了。”黑莉还补充称,“没有文明政府会和阿萨德的‘残暴政权’有任何关联。”

此前,西方支持的非政府组织“白盔”和叙利亚反政府武装“伊斯兰军”声称,叙利亚政府针对大马士革郊区的杜马市平民实施化学武器攻击。俄罗斯驻联合国大使纳班齐亚(Vassily Nebenzia)将这件事称为“假新闻”,强调称在叙利亚政府军将该地区从武装分子手中解放之后,该区域并没有找到所谓化武攻击的痕迹。

报道称,然而,美国大使黑莉谈起该次袭击时,仿佛已经证实该次袭击确实存在、并且是叙利亚政府所为。黑莉称,如果联合国“出于俄罗斯的阻挠,拒绝跟随华盛顿的领导介入叙利亚”,那么“美国会独自行动”。

黑莉还称,“历史会记住这一刻,联合国安理会既没有履行自己的职责,又在保护叙利亚人民方面展现了完全彻底的失败。无论采取何种方式,美国都会进行回应。”

图为俄罗斯驻联合国大使纳班齐亚(图/路透社)图为俄罗斯驻联合国大使纳班齐亚(图/路透社)

在这场会议稍早时间,俄罗斯大使曾警告美国及其盟友,未经授权对叙利亚采取军事行动可能招致“严重后果”,而俄罗斯军队是经过叙利亚政府的邀请而合法部署的。俄大使纳班齐亚表示,“西方的军事冒险将会带来什么,结果已经众所周知,南斯拉夫、伊拉克和利比亚的例子已经表明了一切。没有人赋予了你们扮演世界警察的权力,也没有允许你们扮演检察官、法官和行刑者。”

报道提到,1999年,美国以“人道主义关怀”为由发动北约攻击南斯拉夫,2011年对利比亚发起攻击。在利比亚行动中,起初联合国授权建立一处禁飞区,然而数日之内,该行动就转变成一场“颠覆政权”行动。2003年,美国未经联合国授权入侵伊拉克,声称伊拉克有大规模毁灭性核武器和化学武器,然而至今未找到所谓此类武器。

另据美联社消息,美国总统特朗普4月8日上午在内阁会议上表示,对于叙利亚毒气袭击事件,将在24至48小时之内做出决定,是否对叙利亚进行军事打击。

此前,特朗普8日发布推特称,“叙利亚发生了疯狂的化学武器袭击”,并指责俄罗斯总统普京、俄罗斯和伊朗因支持巴沙尔而负有责任,“要付出很大代价”。据《华盛顿邮报》报道,英国外交部也发表声明,谴责叙利亚政府“针对无辜平民的暴行”,同时呼吁俄罗斯不要干预外界对此事件的调查。

另据俄罗斯卫星通讯社报道,法国爱丽舍宫当地时间8日也发布声明称,美国总统特朗普和法国总统马克龙进行了通话,就叙利亚城市杜马使用化学武器一事交换了意见,马克龙强烈谴责针对平民使用化学武器,美法两国还将在9日的联合国安理会会议上就此事提出谴责,并强调要查清责任。

叙利亚官方人士则对SANA通讯社表示,武装分子在东古塔杜马市散布使用化学武器的谣言,企图阻挡叙政府军的凌厉攻势。该消息人士称,占据优势并坚决进攻的政府军不需要化学武器。

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