原标题:让8岁学生“认罪”,事情大在哪

睡前聊一会,梦中有世界。大家好,我是党报评论君。

上学时,同学之间起冲突,最怕的是三个字:“你等着”。话虽短,却在人心里埋下了一根“恐惧的稻草”。“等着”是什么意思?要等到什么时候?会发生什么情况?的确,有些事情如果不说清楚,而是抛出一个极为简单的“判词”,就让人没底了。

这几天,“有多大事”四个字,同样让人心里没底。事情是这样的:贵阳某学校一个8岁的孩子,被认为偷了笔,班主任当着全班同学的面录制了“认罪”视频。家长难以认同,找老师和学校协商,引来当地媒体关注。当记者就相关问题采访当地教育局工作人员时,他们回应道,“就算没拿东西,就算老师冤枉他了,又有多大事啊?”此话一出,语惊四座。

每句惊人之语都是在击打人心。就像此事,虽然在一些事实细节上尚未清晰,如孩子是偷笔还是拿起来看一看、老师是强行认定过错还是有理有据、学校的回应处理是否偏颇,等等。但有一点再清晰不过了,那就是包括老师在内的相关教育工作者对待孩子和教育一事上,方式简单、态度敷衍。可以说,击中很多家长心中最柔软之处的,不只是这句“雷语”,而且是教育过程中的“简单思维”。 

教育旨在让人成为“更好的人”。这首先要求教育工作者是“足够好的人”,学为人师、行为世范,才能真正成为“灵魂的工程师”。今天,当人们越来越重视高质量教育、越来越为教育竞争而焦虑时,一些看似不严重、不经意的表达方式、处理手段,都可能让孩子留下阴影、让家长耿耿于怀。当然,这并不意味着,应对教育难题,老师、学校和教育主管部门就要畏首畏尾、缩手缩脚,而是不该简化复杂问题、忽视简单问题。必须看到,教育有两个维度,一个是“复杂度”,一个是“深度”,单凭一架梯子就想攀登教育高峰,恐怕一不小心就会跌落、摔伤。

办教育就是谋未来,但不是简单勾勒,而是系统描绘。在很长一段时间内,从幼儿园虐童到补习班“乱象”,从“择校热”到“学区房”,从不能输在“起跑线”到全家上阵“跑步前进”,教育焦虑每每都能成为社会的痛点和焦点。正是因为敏感脆弱又备受关注,教育才牵动着孩子、家长和教育工作者的心,也才必须要求各方都能在畅通配合与友善沟通中实现教育效果最优化。这件事也警醒我们,是时候摒弃“简单思维”了,更是时候让教育进一步科学化、规范化、法治化了。就像有专家提出的“六顶思考帽”,白色代表中立客观、绿色意寓生机勃勃、黄色象征乐观肯定、黑色指向怀疑批评、红色表达直觉感受、蓝色负责控制调节。教育作为系统性工程,在此过程中如何给自己戴好“思考帽”,同样值得深思。 

有人说:“要发现你是否错了,最快捷的方式就是把你所相信的讲出来。”我们相信,中国的教育会在伴随阵痛中不断成熟;我们相信,譬如“有多大事”的简单思维会没有市场;我们相信,包括教育在内的各个领域,都能在各方齐心努力中得到发展;我们相信,一个拔节生长的中国会给人们带来美好生活……但请勿忘,对于中国教育、对于中国发展,你、我、我们不是“客人”而是“主人”,都需要为之奋斗。

这正是:人生路上走,教育是为先。上好每一课,简约不简单。

原标题:降低汽车进口关税,除了买车更便宜,还利好这些A股公司

4月10日,国家主席习近平在博鳌亚洲论坛上发表演讲时称,中国将尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制,同时今年将相当幅度降低汽车进口关税。

有悲观的小伙伴立刻表示,汽车的股比放开是否意味着外资车企可以在华独立建厂,外方将不带中方玩了?关税降低是否意味着以后汽车将全部进口,外资都不在中国生产汽车了?

中证君明确告诉你:想多了!

先上简单粗暴的结论:中国汽车市场加速开放是大势所趋,其中进口车领域(如国机汽车和豪华品牌经销商)以及海外新能源车企(比如特斯拉供应链)将直接受益。

结论一:合资股比放开,外方在中国独立建厂概率不大

根据中国汽车产业发展政策,外资车企入华需要成立合资企业,且中方股比不能低于50%,同一外企在华同类产品最多拥有两家合资伙伴,新能源汽车企业可不受两家合资名额限制。

2017年4月,工信部、发改委和科技部联合发布了《汽车产业中长期发展规划》,指出中国政府将完善内外资投资管理制度,有序放开汽车合资企业股比限制,逐步打破原有的合资公司持股不得超过50%的限制。

目前,虽然国内对于合资股比放开对于自主品牌的发展带来的冲击有所担忧,但汽车业内已经普遍形成共识,合资股比开放已是大势所趋。

从2017年开始,国家发改委已经不再批复传统汽车新增产能,新设立的外资整车厂将只能通过新能源汽车车型在华落地,因此外资通过新建企业在传统汽车领域扩产将难以实现。

放开股比后,外资会不会要求收购中方股权?理论上讲,存在这样的可能性,也就是说,合资公司中的中方将承受一定压力。但事实上,没有哪个中方股东有意愿出售合资公司股权的。

举个例子,一汽大众由于众所周知的历史原因,一汽持有60%股权,大众持有40%股权,大众一直都希望能增持10%的股权以符合目前50%的股比限制。但现实的情况是,目前一汽仍持有60%的股权。

结论二:关税降低后,未来进口车与国产车仍有一定程度价差

自2006年7月以来,中国整车进口关税税率稳定为25%。尽管国家此前多次提出未来将有序降低汽车进口关税,但此次明确了降低进口关税的时间点,引发了市场强烈关注。

客观说,降低进口关税下调直接带来进口车价格下调,其销量规模会增加,进口服务商会受益。其次,进口车价格下降,对于经济型车压力不大,但会对20万元以上国产车型价格带来冲击。

再举个例子。以卡罗拉为代表的经济型轿车售价,中美目前完全一致;而以凯美瑞、帕萨特为代表的中级轿车和以CRV、途观为代表的中级SUV,中国定价比美国贵15%-20%。

业内人士向中证君估算,未来中国汽车进口关税降低幅度若保持在10-15个百分点,则进口车与国产车仍有一定程度价差,对中国汽车产业价格体系影响有限。

根据中国汽车工业协会数据,2005至2017年,全球汽车销量增长3089万辆,中国市场2335万辆。据此测算,全球超过80%的汽车新增产能投放在了中国。在这些新增产能中,很多为各自品牌的全球标杆工厂。例如,2017年,福特宣布将由长安福特生产下一代全新福克斯;北京奔驰是奔驰除了欧洲以外,唯一同时具有前驱平台、后驱平台、发动机的生产基地且发动机长期出口海外。


中信证券认为,目前,大多车企在中国落地的工厂产能为全球最为领先高效。从成本的角度看,如果外资不在中国生产,则意味着需要在海外重新投资1400万辆的产能,以满足出口中国的需求,势必开支费用高昂。

结论三:零部件企业几乎不会受到影响

实际上,中国汽车零部件市场的竞争从来都是国内参与国际化竞争的。中国零部件企业从一开始就面临着国际零部件巨头的竞争和压制。因此,就算降低进口关税和放开外资股比限制,对零部件企业的影响有限。

那么放开股比,利好哪些企业?

财通证券对此指出:第一,放宽股比限制有利于尚未进入中国市场的新能源汽车外资企业。对于计划进入中国市场的电动车企业而言,其有望在未来的合资企业中持有多数股权并获得更多收益。考虑到中国汽车行业仍有准入门槛,外方在中国独立建厂的概率不大。受益的公司包括特斯拉的产业链相关企业,如鸿特精密、威唐工业、天汽模等。

第二,降低汽车进口关税利好中高端豪华车经销商和进口车服务商。进口关税的降低,促使豪华车价格下降,将提升进口和国产豪华车销量和经销商利润空间,诸如国机汽车、广汇宝信、正通汽车、永达汽车、中升控股等企业。

[文 观察者网/张晨静]中美“麻烦制造者”、美军太平洋司令部司令哈里斯离任后,其接班人选受到外界的密切关注。

据美国海军研究协会新闻网(USNI News)报道,当地时间10日晚,美国国防部长马蒂斯宣布,美海军提名舰队司令部(即原大西洋舰队司令部)司令菲利普·戴维森(Adm。 Phil Davidson)来接替哈里斯,担任太平洋司令部司令一职。而哈里斯则将出任美驻澳大利亚大使。

菲利普·戴维森上将(Adm。 Phil Davidson) 报道截图

据悉,戴维森1982年毕业于美国海军学院,拥有国家安全和战略研究的硕士学位,及物理学学士学位。

从2014年12月起,他担任美国海军舰队司令部司令。此前还曾担任过美国第六舰队司令,该舰队负责欧洲和非洲范围;美国务院驻阿富汗和巴基斯坦特别代表(ARAP)的高级军事顾问;华盛顿特区联合参谋部/J-5处战略规划政策副主任等。

报道称,戴维森是一名专业的水面作战指挥官,曾获得过海军杰出服务勋章、国防高级服务勋章、军功勋章等。他还曾领导美海军在全球部署了护卫舰、驱逐舰、巡洋舰、航空母舰。

菲利普·戴维森上将

自去年哈里斯确认离任后,其“接班人选”一直受到外界关注。

此前还有人认为,美太平洋空军司令部司令特伦斯·奥肖纳西(Terrence O’Shaughnessy)最有可能获得这一职位。

虽然戴维森早前曾在太平洋舰队服过役,但其职业生涯一直都在欧洲和非洲。而相比之下,奥肖纳西的职业生涯都是在太平洋地区担任高级官员。

不过,据美国防务新闻网最新消息,当地时间4月10日,美国防部宣布,任命奥肖纳西为美国北方司令部和北美防空司令部司令。

报道截图

奥肖纳西是一名空军学院毕业生,他在F-16战斗机上飞行超3000小时,其中包括168个战斗小时。

报道称,尽管奥肖纳西没有在北方司令部的工作经验,但他对特别是朝鲜日益增长的核威胁的亚太地区的了解是有益的,因为应对核威胁也是该司令部的主要职责之一。

美国海军太平洋舰队司令斯科特·斯威夫特也曾被视为哈里斯的“接班人”。然而在去年9月,他并未被提名为太平洋司令部司令,之后只能递交退役申请,就此退休。

据悉,哈里斯自2015年5月担任美军太平洋司令部司令后,屡次在南海问题上挑衅中国。他曾是最早质疑中国在南中国海的战略航道上扩建岛屿行为的美国军方高层领导人之一,曾称中国的行为是在海上“用沙筑长城”。

哈里斯

原标题:广州天河3名工作人员掉入污泥消化池 致2死1伤

新京报快讯(记者潘佳锟 唐瑶)今日(10日)晚间,新京报记者从广州市天河区安全生产监管局处获悉,当天下午,市水投集团在棠下涌的一体化污水处理设施发生了事故,3名工作人员维护污水处理设备时掉入污泥消化池,造成2死1伤。事件原因正在进一步调查中。

19时45分许,新京报记者从广州市119接警工作人员及天河区棠下派出所证实,当天下午2点多,有人掉入天河区棠安路附近一处排污道泵井中,目前救援工作已经结束。

广州市天河区安全生产监管局通报称, 3名工作人员坠池后,市安监局及天河区相关部门迅速到场开展救援工作。经核实,该设施由市水投集团委托广东鑫都环保实业有限公司进行实施和运营。3名工作人员已救出,并送往医院抢救,2人经抢救无效死亡,另1人生命体征基本平稳。目前,事件原因正在进一步调查中,将根据调查结果依法严肃处理。

原标题:美国扬言:无论联合国允不允许 都将

图为美国驻联合国大使妮基·黑莉(图/路透社)图为美国驻联合国大使妮基·黑莉(图/路透社)

海外网4月10日电 针对所谓叙利亚使用化学武器一事,美国驻联合国大使妮基·黑莉当地时间周一(9日)对联合国安理会表示,无论联合国允不允许,美国都将对叙利亚政府采取行动,并指责俄罗斯对此“蓄意阻挠”。

据今日俄罗斯电视台报道,黑莉9日在联合国安理会会议上称,“我们不仅仅是在展示婴儿死去的照片,我们不仅仅是在呼吁良知。是时候了,我们必须让世界看到正义得到伸张。”美方还指责俄罗斯支持“恶魔”巴沙尔·阿萨德,指控阿萨德“使用化学武器谋害儿童”。

黑莉扬言,“俄罗斯政权,他们手上沾满了叙利亚儿童的鲜血,受害者的照片都不能让他们感到羞耻。我们此前已经尝试过了。”黑莉还补充称,“没有文明政府会和阿萨德的‘残暴政权’有任何关联。”

此前,西方支持的非政府组织“白盔”和叙利亚反政府武装“伊斯兰军”声称,叙利亚政府针对大马士革郊区的杜马市平民实施化学武器攻击。俄罗斯驻联合国大使纳班齐亚(Vassily Nebenzia)将这件事称为“假新闻”,强调称在叙利亚政府军将该地区从武装分子手中解放之后,该区域并没有找到所谓化武攻击的痕迹。

报道称,然而,美国大使黑莉谈起该次袭击时,仿佛已经证实该次袭击确实存在、并且是叙利亚政府所为。黑莉称,如果联合国“出于俄罗斯的阻挠,拒绝跟随华盛顿的领导介入叙利亚”,那么“美国会独自行动”。

黑莉还称,“历史会记住这一刻,联合国安理会既没有履行自己的职责,又在保护叙利亚人民方面展现了完全彻底的失败。无论采取何种方式,美国都会进行回应。”

图为俄罗斯驻联合国大使纳班齐亚(图/路透社)图为俄罗斯驻联合国大使纳班齐亚(图/路透社)

在这场会议稍早时间,俄罗斯大使曾警告美国及其盟友,未经授权对叙利亚采取军事行动可能招致“严重后果”,而俄罗斯军队是经过叙利亚政府的邀请而合法部署的。俄大使纳班齐亚表示,“西方的军事冒险将会带来什么,结果已经众所周知,南斯拉夫、伊拉克和利比亚的例子已经表明了一切。没有人赋予了你们扮演世界警察的权力,也没有允许你们扮演检察官、法官和行刑者。”

报道提到,1999年,美国以“人道主义关怀”为由发动北约攻击南斯拉夫,2011年对利比亚发起攻击。在利比亚行动中,起初联合国授权建立一处禁飞区,然而数日之内,该行动就转变成一场“颠覆政权”行动。2003年,美国未经联合国授权入侵伊拉克,声称伊拉克有大规模毁灭性核武器和化学武器,然而至今未找到所谓此类武器。

另据美联社消息,美国总统特朗普4月8日上午在内阁会议上表示,对于叙利亚毒气袭击事件,将在24至48小时之内做出决定,是否对叙利亚进行军事打击。

此前,特朗普8日发布推特称,“叙利亚发生了疯狂的化学武器袭击”,并指责俄罗斯总统普京、俄罗斯和伊朗因支持巴沙尔而负有责任,“要付出很大代价”。据《华盛顿邮报》报道,英国外交部也发表声明,谴责叙利亚政府“针对无辜平民的暴行”,同时呼吁俄罗斯不要干预外界对此事件的调查。

另据俄罗斯卫星通讯社报道,法国爱丽舍宫当地时间8日也发布声明称,美国总统特朗普和法国总统马克龙进行了通话,就叙利亚城市杜马使用化学武器一事交换了意见,马克龙强烈谴责针对平民使用化学武器,美法两国还将在9日的联合国安理会会议上就此事提出谴责,并强调要查清责任。

叙利亚官方人士则对SANA通讯社表示,武装分子在东古塔杜马市散布使用化学武器的谣言,企图阻挡叙政府军的凌厉攻势。该消息人士称,占据优势并坚决进攻的政府军不需要化学武器。

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